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受下游階段性補庫需求和貿易商補空單需求的支撐，上周動力煤價格迎來小幅反彈，但是由于淡季需求缺乏持續性，因此隨著需求轉弱，價格運行再次承壓。
截至4月23日，“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規格品分別收于824、725、631元/噸，環比分別下跌3、2、1元/噸。
港口環節庫存持續上升 壓制市場挺價情緒
受鐵路運費陸續下調影響，產地集港成本有所下降，疊加市場波動趨緩，貿易風險下降，因此近期資源集港積極性有所提升。目前環渤海主要港口煤炭庫存量為2356萬噸，周環比增加126萬噸，增幅5.7%。
前期市場需求階段性釋放，因此供需雙增下，價格仍能實現小幅反彈，但是隨著需求轉弱、港口庫存持續積累，疊加大秦線檢修即將結束，港口供給有進一步上升的預期，因此貿易商的挺價情緒開始降溫，報價也隨之松動。
沿海地區消費需求一般 節前補庫預期偏弱
非電方面，近期華東及華南地區降雨天氣頻繁，基建及房地產施工受到影響，由于建筑材料的消費需求依舊低迷，導致相關產品的成交情況不佳，產能利用率仍處于同比偏低水平。據了解，在銷售承壓下，部分區域的水泥企業已經陸續開始執行二季度的錯峰停產計劃。
火電方面，現階段氣溫適宜，電煤消費維持在全年較低水平，加之電煤庫存處于高位水平，又有長協和進口煤合同剛性兌現，因此電廠鮮少采購市場煤。
因此，雖然面臨五一長假，但是在電煤高庫存和非電偏低開工率下，用煤終端對煤炭維持即用即采的策略，節前提升庫存的意愿偏低。
分析來看，短期利空因素略有增強，對動力煤市場情緒形成壓制，但是月末部分煤礦陸續完成生產任務，疊加安監嚴格，開工率有望下降，另外進口煤性價比有限，進口量已有收縮跡象。
綜上，動力煤市場雖然運行承壓，但是在供給收縮的預期下，也難有明顯的下行空間。
